Diesel injektorea autoaren pieza iraunkorra da.Normalean ez da ordezkatu behar.Hori dela eta, ibilgailuen jabe askok uste dute tobera garbitzea guztiz beharrezkoa ez dela.Beno, erantzuna guztiz kontrakoa da.
Izan ere, tobera aldizka garbitzea beharrezkoa da.Tobera blokeatzen bada edo karbono-gordailu asko pilatzen bada, garaiz garbitu behar da.Toberak garbitzeko zikloa 2 urtekoa edo 50.000 kilometrokoa da.Aldi berean, ibilgailua egoera txarrean errepidean aldizka erabiltzen bada, pita garbitu beharko genuke aldez aurretik.Erregai-toberak blokeo-arazoak dituenean, ibilgailuaren potentzia asko kaltetuko da eta fenomenoa pizteko hutsegite larria izan daiteke.
Ez dago tobera ez garbitzea bezalakorik.Erregai-injektorearen bizitza beste pieza batzuena baino askoz ere luzeagoa da, hala nola bujiak eta pistoi-eraztunak.Hala ere, horrek ez du esan nahi toberak garbitu behar ez direnik.Zure autoak injekzio zuzeneko motorra badu, litekeena da karbono pilaketa asko egotea toberan.Zenbait egoeratan, injektorearen pita kendu behar dugu eta, ondoren, karbonoa kentzeko garbiketa-agente berezi bat erabili behar dugu tratamendurako.Denek tobera iraunkorragoa izango dela espero dutenez, aldizka mantendu beharko genuke.
Diesel injektorearen funtzio nagusia balbula-mekanismoaren pizte-denbora koordinatzea eta gasolina zilindroan erregularki eta kuantitatiboki injektatzea da.Horrela, txinparta piztu eta ibilgailuak energia sortzen du.Zilindro barruko injekzio zuzeneko teknologiarik gabeko autoaren pita sarrerako hodian instalatuta dago;Zilindro barruko injekzio zuzeneko motor baten injekzio-tobera zuzenean zilindrotik kanpo muntatzen da.Erregaiaren pitaren kalitateak erregaiaren atomizazio-maila eragiten du, hau da, zenbat eta atomizazio-maila handiagoa izan, orduan eta handiagoa da ibilgailuaren errekuntza-eraginkortasuna.Hori dela eta, kalitate oneko pita aukeratzea bereziki garrantzitsua da.
Argitalpenaren ordua: 2022-04-2022